高考语文上午已经结束，关于高考作文的讨论却才刚刚开始，众人欢喜，只有2022届考生受伤的世界达成了。但今年，依旧有个不小的亮点，恐怕比亚迪和长城也没想到，有一天对手间的竞争也能压中高考题。

(资料图片仅供参考)

新能源时代的到来，蕴藏着巨大的机遇，“风口”之下，传统行业也好，新能源企业也罢，都在“圈地跑马”，提销量争市场，重塑行业格局。比亚迪虽是“一枝独秀”，但新能源汽车赛道亦是“花香满园”。

长城举报比亚迪不环保，反映了新能源汽车赛道上的“拥挤”，寻“举报”求发展，但同时也给大众提了个醒：新能源汽车行业的高速发展过程中，我们是不是忽视了什么？除了销量，新能源汽车还需解决哪些问题？销量不是终点，该赛道的真正大考已经来了！

动力电池安全大考：汽车自燃何时休？

先上一组数据。2022年，我国共实施汽车召回204次，涉及车辆448.8万辆，其中新能源汽车召回47次，涉及车辆121.2万辆，占全年召回总数量的27.0%，同比增长31.5%。2022年，我国新能源汽车的总销量为688.7万辆，召回车辆的比例大约为17.6%。

从缺陷线索看，新能源汽车缺陷线索报告4300例，反映动力电池、电机、电控系统问题占新能源汽车缺陷线索报告的41.9%，缺陷原因以制造为主。

再来看消费者们的真实反馈。据市场监管总局数据显示，2022年，平台接收新能源汽车投诉举报1.6万件，同比增长62.84%。其中，涉及质量问题的投诉举报增长77.35%。消费者诉求聚焦在：售后服务不完善，不履行“三包”承诺；行驶中突然熄火、漏油、发动机异响、刹车转向失灵、电池模块损坏；发布虚假信息，诱导消费者签订不公平格式条款，减轻车企责任。

而最为直观的则是国家应急管理管理部在去年发布的一则数据。2022年第一季度新能源汽车发生火灾的次数高达600多次，平均每天火灾事故发生次数超过7次。如此高的自燃率背后，投诉数量激增的背后，召回数量创新高的背后，“罪魁祸首”都是——动力电池。

狸猫实验室去年曾做过一次统计，他们调查发现2022年前三季度发生火灾事故的新能源汽车中，搭载电池最多的是三元锂电池，其次是磷酸铁锂电池。而这两个，刚好是目前在售新能源汽车中使用最多的两种锂电池类型。此外，调查还发现，新能源汽车起火的原因并不固定，充电的时候，行驶过程中，遭受碰撞时，亦或是高温天气，都可能发生自燃，总之，消费者拿捏不住。一旦发生事故，给予乘客的逃生时间并不多。

“杭州小车撞收费站致4死”的新闻，大家应该都有关注，涉事汽车便是一辆纯电动SUV，来自上汽大众，车型为ID.4X，是上汽大众进军纯电动车市场的崭新时代的代表。其搭载的动力电池电芯来自宁德时代，属于三元锂电池，官方宣传上，曾特别强调用电的安全。

“ID.4 X的多层结构电池包采用4重电芯安全设计，并经过338项电池包安全测试，远超国标标准，涵盖碰撞、火烧、热扩散、高低温存放、温度冲击、盐雾测试等测试，保障电池包在各种极端工况下的安全。全新的车身安全设计以及底盘处严密的防护系统，更降低了电池包受到外界冲击的风险。”安全保障一朝成“败笔”。

续航大考：远是个问题，补能更是问题

目前市面上的主流新能源汽车车型，续航里程差不多在400-600km之间，最高的甚至达到了续航1000km。但是在实际驾驶过程中，有很多消费者却发现：车企所标注的续航里程与实际续航里程并不完全一致。

原因有多个。可能测试标准不一致，或者充电不完全，又或者受到天气等因素影响，放电速度过快等。但对于消费者来说，续航里程好歹有数据参考。但新能源汽车充电需要多长时间，这个有点难估算。毕竟，你也不知道，找充电桩需要多久，又需要等待多久？

首先，充电桩建设问题。每到小长假，新能源汽车总要被吐槽一番：不敢上高速、不敢开长途、越到家乡，充电桩越难找等等。对于车主来说，不是堵在高速路上，就是堵在充电桩前。目前，我国已经出台多项政策加快充电桩基础设施建设，尤其是乡镇建设。一边被“吐槽”，充电桩设施建设也正“快步前行”。数据显示，2022年我国充电基础设施数量达到520万台，同比增长近100%。其中，公共充电基础设施增长约65万台，累计数量达到180万台；私人充电基础设施增长约190万台，累计数量超过340万台。剩下的，交给时间。

其次，充电功率问题。锂电池很容易收到高温、高寒、高海拔等因素的影响，导致充不进去电等情况的发生，进而影响到汽车续航，引发里程焦虑。长此以往，也会降低电池性能和安全度，加速动力电池的老化。这个问题的解决，需要全行业的技术攻关，共同推进。

最后，还有充电桩适配问题。2016年，国家实行了充电新国标，之后的新车型新桩基本上都是适配的。但是，对于老车型而言，充电桩适配是个问题，同时也面临着淘汰的问题，需要行业做好动力电池回收工作。

新能源汽车“下乡”大考：降本增效

新能源汽车的推广普及是推动交通碳中和的关键一环。随着新能源汽车的快速发展，该赛道市场细化趋势也逐渐明晰，15万-20万级别市场成为“必争之地”。但是新能源汽车补贴的退坡，一度让新能源汽车销量下降，车企们拉开价格之战。锂电池原材料价格的下跌，为汽车降价提供了空间，但这也不过是解“近水解近渴”，“远渴”之忧，还需技术的更迭，通过轻量化设计、加速锂电池结构、材料创新，完善动力电池回收体系建设等，实现供应链的降本增效，可持续发展。